16V, DOHC e VVT.

Motor do J3.

As três siglas (16V, DOHC e VVT) fazem referências ao motor do J3, mais especificamente, ao conjunto das válvulas do motor. A respeito disso, pode-se dizer que:

1. J3 é equipado com um motor de explosão de quatro tempos, com dezesseis válvulas (16V);

2. No brasil, a maioria dos carros comercializados possuem motor com oito válvulas (8V) – com dezesseis válvulas, quatro por cilindro, a mistura de ar com gasolina na admissão e os gases de escapamento fluem mais livremente, aumentando a potência do motor;

3. O motor do J3 usa dois comandos de válvulas controlando a abertura e o fechamento das válvulas de admissão e de escape – o duplo comando de válvulas (DOHC, do inglês Double Overhead Camshaft) controla duas válvulas de entrada e duas de saída em cada cilindro, o que o torna mais complexo que os motores com só um comando de válvulas e permite extrair até de um pequeno motor uma razoável potência;

4. O DOHC entrega mais torque e mais potência em altas rotações, o que pode trazer economia em rodovias, mas não tem nenhuma vantagem em baixas rotações – nas especificações do J3, é indicado que se atinge o torque máximo de 138 Nm à 4500 rpm (alta rotação) e é alcançada a a potência máxima de 108 cv à 6000 rpm (tão alta rotação que no Manual do Proprietário é recomendado que não seja ultrapassado esse valor de giros sob pena de danificar o motor);

5. O motor do J3 é provido com o sistema de Comando Variável de Válvulas, VVT, do inglês Variable Valve Timing, permitindo a variação no tempo e no curso das válvulas, abertas de acordo com a necessidade do motor (em baixas rotações escolhe-se a configuração mais apropriada para um menor consumo, e em rotações elevadas, a configuração mais adequada para uma melhor performance é escolhida) – antes, com o comando não variável, as válvulas sempre abriam de forma igual, independente da rotação, com isso, os fabricantes tinham que optar por motores ou potentes ou econômicos.

Mil quilômetros.

Primeiros mil quilômetros vencidos. Foram necessários vinte e três dias, média de 47,48 km rodados por dia. Um pouco mais de dois tanques cheios foram consumidos.

O intervalo dos primeiros dois mil quilômetros rodados, principalmente, é chamado de período de amaciamento (Manual do Proprietário, p. 53). Nesse período o veículo sobre mais abrasões dentro do motor. Até os primeiros mil quilômetros, é recomentado pelo fabricante que não se acelere o carro até o limite; que se mantenha a velocidade menor que oitenta quilômetros por hora; que seja evitado manter o motor funcionando em marcha alta; e que não se use o carro para rebocar outros veículos.

Orientações do Manual seguidas.

Motor 1.4?

Meu J3 possui um motor 1.4, segundo a estampa debaixo do capô (vide foto). Isso se refere ao tamanho do motor, determinado através do seu volume, sua capacidade total, somando-se o volume de todos os cilindros, também conhecido como cilindrada. No caso, 1,4 litros, ou 1400 centímetros cúbicos, ou cc, ou cm³.

São quatro cilindros. Suas especificações: 75 milímetros de diâmetro e 75,4 milímetros de curso (ou altura, ou comprimento). Fazendo os cálculos:

75 mm de diâmetro, isto é, o raio mede 37,5 mm, ou 3,75 cm. 75,4 mm de curso é o mesmo que 7,54 cm de altura. Fórmula para medida do volume de um cilindro: área da base vezes a altura, ou pi vezes o quadrado do raio vezes a altura.

V = (3,1415926535897932384626433832795) x (3,75) x (3,75) x (7,54)

V = 333,10699605094276431574215623335 cm³

Quatro cilindros, então:

4 x 333,10699605094276431574215623335 = 1332,4279842037710572629686249334 cm³

Arredondando e eliminando as casas decimais, temos 1332 cm³, ou 1332 cc, ou 1,332 litros. Então, por que não dizem que o motor é 1.3 em vez de 1.4?! Onde estão os outros 68 cc?! JAC?!

Em resposta à minha questão, a JAC, por e-mail:

Não existem padrões de cilindradas real vs. Cilindradas designada no modelo, se verificar existem outras marcas que também declaram 1.4, porem o motor apresenta valores inferiores 1400 cc. No critério de arredondamento utilizamos a forma mais explicita o consumidor assimilar a categoria que se encaixa. Lembramos que nosso motor apresenta excelente potencia e torque que são os principais fatores a qual o cliente é suscetível de desempenho.

Mas que é 1.3, é.

Um ponto três!