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| Manual de garantia e manutenção do fabricante, com o selo da revisão dos 10.000 km. |
04/06/2012, 15h07min. Hodômetro: 9.786. Telefono para a concessionária em Belém e agendo a revisão obrigatória dos dez mil quilômetros para o sábado seguinte.
06/09/2012, 16h22min. Hodômetro: 9.910. Na estrada entre as cidades de Tucuruí e Belém, a luz indicadora de falha no motor acende e ainda faltam mais de quatrocentos quilômetros até a concessionária.
Segundo o Manual do Proprietário, página 18:
A luz indicadora de falha no motor acende na caso de falha de componentes relacionados ao escape, ou se o sistema de escape não funcionar normalmente e o ajuste do escape do motor não estiver correto.
Quando a chave de ignição é girada para a posição ON, a luz advertência de falha também acende e apaga depois de alguns segundos após a partida do motor. Se a luz indicadora de falha do motor acender durante a condução do veículo ou se não acender quando a chave de ignição é ligada (ON), procure uma Concessionária JAC Motors para verificação no sistema.
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| Luz amarela indicadora de falha no motor acesa. |
08/09/2012, 11h12min. Serviço pronto e pago, J3 devolvido.
08/09/2012, 20h38min. A luz sinalizadora de erro no motor torna a acender.
10/09/2012, 10h41min. Retorno à oficina autorizada e converso novamente com a Renata. Explico a condição do J3 com o sinal destacado no painel indicando problemas no motor, mais uma vez. Em meia hora recebo meu carro de volta, com a luz apagada e com uma ressalva: a sonda lambda deve ser trocada por uma nova, mas não há no estoque, quadro que só mudará em três semanas. Lembro que tive que aguardar cinco meses pela chegada de uma bobina eletromagnética do condicionador de ar do J3 quando foi necessário trocar e espero que a nova situação não seja semelhante.
A sonda lambda mede a quantidade de oxigênio nos gases de escape, ajudando a central da injeção eletrônica a estabelecer se injeta mais ou menos combustível no motor, melhorando o rendimento e diminuindo as emissões.
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Atualizações:
Em 13/10/2012: trinta e sete dias depois do problema alertado, a sonda lambda foi trocada. Luz apagada. Problema resolvido.
Olá Márcio, sou de Belém e encontrei seu BLOG. Muito legal.
ResponderExcluirComprei um J3 e amanhã estarei fazendo a revisão de 10.000.
Nâo vou fazer a TOP. Vou fazer a normal, mais um alinhamento e balanceamento.
Os filtros do ar condicionado vou comprar por fora, eu mesmo troco. Detalhe: eu quero assisti todo o serviço. Faço questão.
Vou acompanhar seu blog, direto. Vou dar o retorno sobre essa revisão.
Abraços.
ALEXANDRE RODRIGUES
Olá, Alexandre. Sou Sebastião, não Márcio. Obrigado pela visita e pelo comentário. Se puder, mande suas impressões a respeito de seu J3 e dos serviços da JAC. Saudações.
ResponderExcluirEstou com esse mesmo problema no carro, e ainda não tem 8 mil km rodados! Também tenho constantes problemas para engatar a marcha ré, mas levo na concessionária e eles dizem que não é nada... além disso o meu bagageiro ficava abrindo, levei para consertar em março e achei que estava tudo bem, agora em janeiro descobri que eles não trocaram a peça defeituosa, mas colocaram um calço, que parece uma fita isolante. Estou incrivelmente desapontada com a falta de respeito e com os constantes problemas do carro ;/
ResponderExcluirAnalice, sobre o problema da ré eu já ouvi algumas vezes essa reclamação - às vezes não não entra mesmo, não sei o motivo, mas basta levantar um pouco o pé da embreagem, aí entra. Com tantos problemas assim, como tu relatas, experimenta enviar uma mensagem para a JAC através do "fale conosco":
Excluirhttp://www.jacmotorsbrasil.com.br/fale-conosco
ou do e-mail:
presidente@jacmotorsbrasil.com.br
e conte a respeito dos acontecidos. Comigo sempre funcionou essa estratégia. Espero que funcione contigo também. Saudações.